Обалске страже САД прихватио другу корпорација Нортхроп Грумман уграђене (НЫСЕ: НОК) за националну безбедност цуттер, Уаесцхе (УМСЛ 751) Нов 6 у бродоградилишту компаније у МцЦомб. Следећи прихватања, Обалска стража постављена Уаесцхе У-Специјална комисија током церемоније на лету палуби брода.

Пре испоруке, Уаесцхе успешно завршена ригорозне круг мора суђења. Током суђења је прошлог месеца прихватања, она обавља све потребне море суђења еволуције за УС Навы'с одбор инспекције и истраживања (ИНСУРВ) и показао своју оперативну успех са великим тестирање погон, електро, контролу штете и борбу против система. Успех мора суђења сигнализирале Обалска стража је брод испунио све уговорене захтеве и да ће бити спремна да се придруже редовима оперативне флоте је Обалска стража.

Уаесцхе је други од осам планираних бродова у нову класу високо способне, технолошки напредна мулти мисију за резање.Нортхроп Грумман Бродоградилиште је одговоран за изградњу и тестирање цуттер за националну безбедност (НСЦ) с труп, машински и електро система, док је Локид Мартин је изградња и интеграционе команда, контрола, комуникација, рачунара, обавештајне службе, надзор, и извиђање (Ц4ИСР) могућности уграђене резање.

Са Обалска стража прихватања испоруке другог НУО, екипа је почела да се крећу и раде на палубу брода. Нортхроп Грумман ће наставити да заврши рад на сечивом под вођством кренуо посаде и брода официра.

Уаесцхе ће остати у Нортхроп Грумман Бродоградња до децембра и да ће се задужила у свом хомепорт у Аламеда, Калифорнија, у мају.

Као Уаесцхе спрема да одступи од Бродоградилишта, изградњу трећег НУО, Страттон, наставља да направи значајан напредак.Брод је тренутно 68 одсто подиже и 27 одсто завршена, следе нова изгради стратегију која у потпуности одела свака велика блока пре ерекције и смањује број дизалица лифтова захтева да подигне брод. Страттон је следећи корак је производња крме издање, планирано за феб 2010.

НУО је 418-Фт брод са 4.488 тона запремине пуним оптерећењем и покреће комбиновани дизел и гасне турбине снаге погон постројења вожње дуплих шрафова са максималном брзином од преко 28 чворова. Секач укључује крми покретање и опоравак подручја за две ригидне труп надувавање чамаца, експанзивна лет палубе у стању да прими распон крила ротационе посадом и без посаде авиона и државно-оф-уметност-команду и контролу система. Осим тога, побољшане функције сечивом хабитабилиты, дизајн и оптимизована да олакша и побољша квалитет цреуинг броду